Peugeot e-208 (2024) specs, prijs, ratings en reviews
De goedkoopste manier om nieuw en elektrisch in een Peugeot te stappen is meteen ook de kleinste: een gewone hatchback op het e-CMP-platform, met 51 kWh accu en circa 410 km WLTP.
vanaf € 35.490
Scores per categorie
Specificaties
- Generatie
- II (facelift 2023, 51 kWh)
| Carrosserie | Hatchback |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| Actieradius (WLTP, km) | 410 |
| Accucapaciteit (kWh — groter = grotere actieradius) | 51 |
| Vermogen (pk) | 156 |
| 0–100 km/h (seconden) | 8,2 |
| Topsnelheid (km/h) | 150 |
| Lengte (mm) | 4.055 |
| Breedte, excl. spiegels (mm) | 1.745 |
| Hoogte (mm) | 1.430 |
| Massa rijklaar (kg) | 1.530 |
| Snelladen aan snellader (kW, piek) | 100 |
| Trekgewicht — geremd (met aanhangerrem) (kg) | 0 (niet toegestaan) |
| Kofferbak (l) | 309 |
| Verbruik (WLTP, kWh per 100 km — lager is zuiniger) | 14,7 |
Snelladen bij een snellaadpaal (10→80%)
| Laadsituatie | 10→80% (minuten) |
|---|---|
| Op het eigen maximale laadvermogen (100 kW) | ~ 35 |
| Op een 150 kW-lader | ~ 35 |
| Op een 50 kW-lader | ~ 69 |
Thuis laden gaat via wisselstroom (AC) en is langzamer: een wallbox levert doorgaans 7,4 tot 11 kW. Dat staat los van de snellaadtijden hierboven.
Meer hierover: snelladen in de praktijk, publiek laden en laadpassen.
Praktijkverbruik
- Eigenaren melden
- 17.4 kWh/100km
- WLTP (fabrieksopgave)
- 14.7 kWh/100km
- Verschil t.o.v. WLTP
- +18%
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2024-01-01 | € 34.490 |
| 2025-01-01 | € 34.990 |
| 2026-05-18 | € 35.490 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de Peugeot e-208 ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 35.490 (peildatum 2026-05-18). Geen aanbieding.
Wat is de WLTP-actieradius van de Peugeot e-208?
410 km WLTP (fabrieksopgave). Eigenaren melden in de praktijk doorgaans minder, vooral bij koud weer. Zie de reviews verderop.
Hoe lang duurt snelladen van de Peugeot e-208 (10→80%)?
Indicatief ca. 35 minuten op een 100 kW-lader (10→80%, fabrieksberekening, indicatief). Werkelijke tijd hangt af van batterijtemperatuur en de laadcurve — de laadsnelheid zakt naarmate de batterij voller wordt.
Hoeveel kWh heeft de accu van de Peugeot e-208?
51 kWh bruikbare capaciteit (fabrieksopgave). Controleer de garantievoorwaarden van het specifieke exemplaar voor het behoud van capaciteit.
Wat verbruikt de Peugeot e-208 in de praktijk?
De fabrieks-WLTP is 14.7 kWh/100 km. Eigenaren melden in gemengd gebruik doorgaans meer, met de gebruikelijke winteruitslag. Zie de ervaringen verderop.
Hoeveel kofferruimte heeft de Peugeot e-208?
309 liter (fabrieksopgave). Zie het specificatieblad voor de volledige afmetingen.
Wat de pers heeft gemeld
Wat anderen schreven, samengevat. Elke bewering blijft geattribueerd en linkt terug naar de oorspronkelijke review, zodat je het volledige oordeel kunt lezen waar het geschreven is.
Wat eigenaren online melden over de e-208
Dit is een samenvatting van publieke discussies, geen door ons verzamelde eigenaren-review. Terugkerende punten: lof voor het stille, wendbare karakter in stadsverkeer; een winterverbruik dat eigenaren rond 17 kWh/100 km melden, met een praktisch winterbereik van circa 250-260 km (zo’n 100 km onder de opgave); meerdere draadjes over hoger verbruik dan verwacht op snelwegtempo; de i-Cockpit met het kleine stuur die meningen verdeelt omdat sommige bestuurders de meters erdoor niet goed kunnen zien. Zie de bronnen voor de originele, volledige berichten.
bronnen: Peugeot Community (NL forum) · r/Peugeot (Reddit)
Ervaringen van eigenaren
Nog geen eigenaar die hier iets over kwijt wilde. Rijd je deze, dan ben jij de eerste. Wees de eerste die meepraat.
Verdieping
De keerzijde is dat die instap geen ruimterecord breekt en niet mag trekken; laden gaat op 100 kW DC, prima maar niet snel naar de maatstaf van 2024.
Eén platform, drie logo’s
De e-208 is geen op zichzelf staand ontwerp. Hij staat op het e-CMP-platform van Stellantis, dat hij onder meer deelt met de Opel Corsa Electric en de Jeep Avenger. In de praktijk betekent dat dezelfde 51 kWh-accu, een vergelijkbaar laadplafond van circa 100 kW DC en een soortgelijk praktijkbereik over het hele drietal. De verschillen zitten in vormgeving, zithouding en prijs, niet in de techniek eronder. Voor een koper is dat geruststellend: onderdelen, software-updates en de aandrijflijn zijn breed in gebruik en niet uniek. Het verklaart ook waarom het verstandig is de Peugeot e-208 en Renault 5 E-Tech naast elkaar te leggen, of de Corsa Electric mee te nemen, voordat u puur op het uiterlijk kiest.
De i-Cockpit, en voor wie hij werkt
Het meest besproken onderdeel van elke moderne Peugeot is de i-Cockpit: een klein, laag geplaatst stuur waar u overheen kijkt in plaats van doorheen, met de tellers hoog op het dashboard. Zit u goed, dan voelt het kart-direct; zit u verkeerd, dan snijdt de stuurrand de instrumenten af. Een neutraal oordeel bestaat hier niet, dus neem ruim de tijd om proef te zitten voordat u beslist. Verder is het interieur degelijk in elkaar gezet en is het infotainment netjes zonder de klasse aan te voeren. De kofferbak van 309 l is voor het segment aan de krappe kant: een week boodschappen met een kinderwagen past, een volle vakantiebagage voor vier niet.
Laden, bereik en de eerlijke kanttekeningen
Het WLTP-bereik is ongeveer 410 km (fabrieksopgave, niet door ons gemeten); reken in de winter of op de snelweg op merkbaar minder. DC-laden piekt rond 100 kW, goed voor 10-80% in ongeveer een half uur onder gunstige omstandigheden. Dat is prima bruikbaar, maar nieuwere concurrenten op 800V of frissere celchemie laden sneller, dus de e-208 concurreert op prijs, niet op laadsnelheid. Het geremde trekgewicht is 0 kg, dus een fietsendrager met trekhaak valt af. Eén pluspunt: de accugarantie van Stellantis loopt acht jaar of 160.000 km tot 70% capaciteit, de norm in het segment. De catalogusprijs kroop van circa 34.490 euro (peildatum begin 2024) naar 35.490 euro nu, een indicatieve vanaf-prijs, geen aanbod. Wilt u verder kijken, dan staat het hele veld in het overzicht van elektrische auto’s.
Verwante modellen
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.