Renault 5 E-Tech (2024) specs, prijs, ratings en reviews
Compacte stadsgerichte EV op het AmpR-Small-platform.
vanaf € 27.900
Scores per categorie
Specificaties
- Generatie
- E-Tech Electric 52 kWh (2024)
| Carrosserie | Hatchback |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| Actieradius (WLTP, km) | 410 |
| Accucapaciteit (kWh — groter = grotere actieradius) | 52 |
| Vermogen (pk) | 150 |
| 0–100 km/h (seconden) | 7,9 |
| Topsnelheid (km/h) | 150 |
| Lengte (mm) | 3.922 |
| Breedte, excl. spiegels (mm) | 1.774 |
| Hoogte (mm) | 1.498 |
| Massa rijklaar (kg) | 1.460 |
| Snelladen aan snellader (kW, piek) | 100 |
| Trekgewicht — geremd (met aanhangerrem) (kg) | 0 (niet toegestaan) |
| Kofferbak (l) | 326 |
| Verbruik (WLTP, kWh per 100 km — lager is zuiniger) | 14,5 |
Snelladen bij een snellaadpaal (10→80%)
| Laadsituatie | 10→80% (minuten) |
|---|---|
| Op het eigen maximale laadvermogen (100 kW) | ~ 35 |
| Op een 150 kW-lader | ~ 35 |
| Op een 50 kW-lader | ~ 70 |
Thuis laden gaat via wisselstroom (AC) en is langzamer: een wallbox levert doorgaans 7,4 tot 11 kW. Dat staat los van de snellaadtijden hierboven.
Meer hierover: snelladen in de praktijk, publiek laden en laadpassen.
Praktijkverbruik
- Eigenaren melden
- 16.5 kWh/100km
- WLTP (fabrieksopgave)
- 14.5 kWh/100km
- Verschil t.o.v. WLTP
- +14%
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2024-06-01 | € 26.900 |
| 2025-01-01 | € 27.400 |
| 2026-05-18 | € 27.900 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de Renault 5 E-Tech ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 27.900 (peildatum 2026-05-18). Geen aanbieding.
Wat is de WLTP-actieradius van de Renault 5 E-Tech?
410 km WLTP (fabrieksopgave). Eigenaren melden in de praktijk doorgaans minder, vooral bij koud weer. Zie de reviews verderop.
Hoe lang duurt snelladen van de Renault 5 E-Tech (10→80%)?
Indicatief ca. 35 minuten op een 100 kW-lader (10→80%, fabrieksberekening, indicatief). Werkelijke tijd hangt af van batterijtemperatuur en de laadcurve — de laadsnelheid zakt naarmate de batterij voller wordt.
Hoeveel kWh heeft de accu van de Renault 5 E-Tech?
52 kWh bruikbare capaciteit (fabrieksopgave). Controleer de garantievoorwaarden van het specifieke exemplaar voor het behoud van capaciteit.
Wat verbruikt de Renault 5 E-Tech in de praktijk?
De fabrieks-WLTP is 14.5 kWh/100 km. Eigenaren melden in gemengd gebruik doorgaans meer, met de gebruikelijke winteruitslag. Zie de ervaringen verderop.
Hoeveel kofferruimte heeft de Renault 5 E-Tech?
326 liter (fabrieksopgave). Zie het specificatieblad voor de volledige afmetingen.
Wat de pers heeft gemeld
Wat anderen schreven, samengevat. Elke bewering blijft geattribueerd en linkt terug naar de oorspronkelijke review, zodat je het volledige oordeel kunt lezen waar het geschreven is.
Wat eigenaren elders melden over de 5 E-Tech
Dit is een samenvatting van vroege publieke fora, niet door ons geverifieerd en geen first-party review. De steekproef is klein omdat het model pas in 2024 op de markt kwam. Terugkerende punten: stadsverbruik rond 13-15 kWh/100km (gebruikersopgave), oplopend op de snelweg en in de kou. De 410 km WLTP wordt in gemengd gebruik door eigenaren rond 300-340 km ervaren. Pluspunten in de berichten: wendbaarheid, vormgeving en de prijs voor een EV met dit bereik; kritiek gaat over de stugge achterbank en beperkte kofferruimte. Zie de bronnen voor de originele, volledige berichten.
bronnen: r/elektrischeauto: Renault 5 E-Tech ervaringen · Tweakers Gathering: Renault 5 E-Tech Electric
Ervaringen van eigenaren
Leuke stadsauto, koffer is krap · 4/5
Anonieme eigenaar · 2026-04-19 · eigenaren-ervaring
Sinds begin dit jaar mijn dagelijkse auto, vooral stad en regio. Verbruik in de stad rond 14 kWh/100km, op de snelweg bij 120 km/h loopt dat naar 18 en zakt de range merkbaar. Voor mijn ritten haal ik comfortabel 300-330 km. Stuurt prettig, draaicirkel is klein, parkeren is zo gebeurd. Minpunt: de kofferbak is echt aan de kleine kant en de achterbank zit stug op langere ritten. Voor wie ‘m als stads- en regio-auto inzet klopt het plaatje, voor lange vakantieritten zou ik ‘m niet als enige auto willen.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Toon 2 meer ervaringen
Stadsauto die in de winter inlevert op range · 4/5
Anonieme eigenaar · 2026-01-26 · eigenaren-ervaring
Voornamelijk stadsgebruik en korte ritten in de regio, rond 13.000 km per jaar. In de stad is dit een prettige auto: compact, wendbaar, goed overzicht en de regeneratie via de pook laat je vaak met één pedaal rijden. Verbruik in de zomer rond 13-14 kWh/100km, in januari met de verwarming aan eerder 17-18 en de range zakt dan van de WLTP-410 km naar zo’n 280-300 in de praktijk. Voor stadsgebruik ruim voldoende, maar wie er ook lange winterritten mee wil doen moet daar rekening mee houden. De achterbank en kofferbak van 326 l zijn klein, met twee kinderen plus boodschappen wordt het puzzelen. Bediening is overzichtelijk, het scherm reageert vlot. Eerste jaar geen storingen.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Leuk om te rijden, lange ritten zijn niet zijn ding · 3/5
Anonieme eigenaar · 2026-03-18 · eigenaren-ervaring
Gekocht als enige auto in huis, dus ook voor de incidentele lange rit, rond 17.000 km per jaar. In het dagelijks gebruik is er weinig op aan te merken: het stuurt vlot, de zit is goed en het verbruik blijft rond 14-15 kWh/100km bij gemengd rijden. Het knelpunt is de lange rit. Op de snelweg bij 120 km/h loopt het verbruik richting 18-19 kWh/100km en daalt de range merkbaar, dus ik moet vaker laden dan ik wil. DC-laden tot rond 100 kW is prima voor de klasse maar maakt de stops bij een lange route alsnog frequent. Voor stad en regio een fijne auto, voor wie regelmatig 300+ km aan één stuk rijdt minder geschikt. De afwerking is netjes en het retro-interieur bevalt. Geen technische problemen tot nu toe.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Verdieping
WLTP rond 410 km met het 52 kWh-pakket (fabrieksopgave, indicatief); in de winter melden vergelijkbare EV's bij eigenaren 20-30% minder (publieke fora, niet door ons gemeten). DC-laden tot circa 100 kW.
Over de Renault 5 E-Tech (2024)
Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.
Een compacte EV gericht op stads- en regiogebruik. Met het 52 kWh-pakket geeft Renault circa 410 km WLTP op (fabrieksopgave, indicatief). Reken voor de praktijk met een marge: bij vergelijkbare EV’s melden eigenaren ‘s winters bij snelwegtempo 20-30% minder dan WLTP (publieke fora, niet door ons gemeten); vroege owner-fora wijzen op gemengd rond 16,5 kWh/100km, maar de steekproef is nog klein (n≈8). DC-laden gaat tot ongeveer 100 kW; 10-80% duurt onder gunstige omstandigheden rond 30 minuten (fabrieksopgave). De indicatieve catalogusprijs liep op van circa 26.900 euro (peildatum medio 2024) naar 27.900 euro nu, een vanaf-prijs, geen aanbod en geen prognose. Betrouwbaarheid en waardebehoud staan op onvoldoende data: het model is sinds 2024 op de markt en heeft nog geen volledige cyclus aan pannen- of restwaardecijfers.
Aandachtspunten
Het trekgewicht is nul. De kofferbak is met 326 l krap voor wie veel laadt. Achterin is de ruimte stadsauto-typisch beperkt. Controleer of het opgegeven bereik na de wintermarge nog volstaat voor je langste reguliere rit, de werkwijze staat in de gids over WLTP versus praktijk.
Verwante modellen
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.