Hyundai Kona Electric (2024) specs, prijs, ratings en reviews
Compacte elektrische crossover, tweede generatie.
vanaf € 40.995
Scores per categorie
Specificaties
- Generatie
- 64 kWh (SX2, 2023+)
| Carrosserie | Crossover |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| Actieradius (WLTP, km) | 514 |
| Accucapaciteit (kWh — groter = grotere actieradius) | 65,4 |
| Vermogen (pk) | 218 |
| 0–100 km/h (seconden) | 7,8 |
| Topsnelheid (km/h) | 172 |
| Lengte (mm) | 4.355 |
| Breedte, excl. spiegels (mm) | 1.825 |
| Hoogte (mm) | 1.575 |
| Massa rijklaar (kg) | 1.773 |
| Snelladen aan snellader (kW, piek) | 102 |
| Trekgewicht — geremd (met aanhangerrem) (kg) | 750 |
| Kofferbak (l) | 466 |
| Verbruik (WLTP, kWh per 100 km — lager is zuiniger) | 16,6 |
Snelladen bij een snellaadpaal (10→80%)
| Laadsituatie | 10→80% (minuten) |
|---|---|
| Op het eigen maximale laadvermogen (102 kW) | ~ 43 |
| Op een 150 kW-lader | ~ 43 |
| Op een 50 kW-lader | ~ 89 |
Thuis laden gaat via wisselstroom (AC) en is langzamer: een wallbox levert doorgaans 7,4 tot 11 kW. Dat staat los van de snellaadtijden hierboven.
Meer hierover: snelladen in de praktijk, publiek laden en laadpassen.
Praktijkverbruik
- Eigenaren melden
- 18.5 kWh/100km
- WLTP (fabrieksopgave)
- 16.6 kWh/100km
- Verschil t.o.v. WLTP
- +11%
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2024-01-01 | € 39.495 |
| 2025-01-01 | € 40.295 |
| 2026-05-18 | € 40.995 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de Hyundai Kona Electric ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 40.995 (peildatum 2026-05-18). Geen aanbieding.
Wat is de WLTP-actieradius van de Hyundai Kona Electric?
514 km WLTP (fabrieksopgave). Eigenaren melden in de praktijk doorgaans minder, vooral bij koud weer. Zie de reviews verderop.
Hoeveel mag de Hyundai Kona Electric trekken?
750 kg geremd (met aanhangerrem) — het getal dat geldt als je aanhanger (zoals een caravan) eigen remmen heeft. Fabrieksopgave; de exacte, bindende grens voor een concreet exemplaar staat op het kentekenbewijs.
Hoe lang duurt snelladen van de Hyundai Kona Electric (10→80%)?
Indicatief ca. 43 minuten op een 102 kW-lader (10→80%, fabrieksberekening, indicatief). Werkelijke tijd hangt af van batterijtemperatuur en de laadcurve — de laadsnelheid zakt naarmate de batterij voller wordt.
Hoeveel kWh heeft de accu van de Hyundai Kona Electric?
65.4 kWh bruikbare capaciteit (fabrieksopgave). Controleer de garantievoorwaarden van het specifieke exemplaar voor het behoud van capaciteit.
Wat verbruikt de Hyundai Kona Electric in de praktijk?
De fabrieks-WLTP is 16.6 kWh/100 km. Eigenaren melden in gemengd gebruik doorgaans meer, met de gebruikelijke winteruitslag. Zie de ervaringen verderop.
Hoeveel kofferruimte heeft de Hyundai Kona Electric?
466 liter (fabrieksopgave). Zie het specificatieblad voor de volledige afmetingen.
Wat de pers heeft gemeld
Wat anderen schreven, samengevat. Elke bewering blijft geattribueerd en linkt terug naar de oorspronkelijke review, zodat je het volledige oordeel kunt lezen waar het geschreven is.
Wat eigenaren elders melden over de Kona Electric
Dit is een samenvatting van publieke fora, niet door ons geverifieerd en geen first-party review. Terugkerende punten: zomerverbruik rond 15-17 kWh/100km, oplopend naar 19-21 kWh/100km bij vorst (gebruikersopgave), wat de 514 km WLTP in de winter terugbrengt richting 350-380 km. Het terugkerende kritiekpunt is de DC-laadpiek van circa 102 kW, waardoor een 10-80%-laadbeurt langer duurt dan bij sommige concurrenten. Pluspunten in de berichten: efficiëntie bij gematigde snelheid, ruimte achterin en de batterijgarantie. Zie de bronnen voor de originele, volledige berichten.
bronnen: r/elektrischeauto: Hyundai Kona Electric ervaringen · Tweakers Gathering: Hyundai Kona Electric
Ervaringen van eigenaren
Wintergebruik kost range, laadtempo valt tegen · 3/5
Anonieme eigenaar · 2026-01-30 · eigenaren-ervaring
Woon-werk van zo’n 70 km per dag, het hele jaar door, ongeveer 22.000 km per jaar. In de zomer haal ik tegen de 450 km op een lading, in januari met de verwarming aan zakt dat richting 340 km. Voor dagelijks gebruik is dat genoeg, maar op een lange rit merk je het echte minpunt: de DC-laadpiek van rond 100 kW betekent dat ik aan de snellader langer sta dan vrienden met andere EV’s. Een 10-80%-beurt duurt in de winter merkbaar langer omdat het pakket eerst moet opwarmen. De warmtepomp helpt, maar maakt het verschil niet weg. Pluspunten: de bediening met fysieke knoppen is prettig en de stoelverwarming is snel. De achterbank is aan de krappe kant voor een crossover van dit formaat.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Toon 2 meer ervaringen
Zuinig in de stad, traag aan de snellader · 4/5
Anonieme eigenaar · 2026-04-08 · eigenaren-ervaring
Dagelijks woon-werk van 60 km, thuis ladend. In het voorjaar zit ik op circa 15,5 kWh/100km, dat is netjes. De actieradius klopt voor mijn gebruik: ruim 450 km bij gematigd rijden, in januari bij vorst zag ik richting 360 km. Waar ik tegenaan loop is het snelladen op een lange rit: boven de 80% kruipt het, en de piek haalt niet wat ik bij andere EV’s gewend was. Plan dus een extra stop in. Interieur is degelijk, achterin zit een volwassene prima.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Thuislader maakt het ontspannen, prima gezinsauto · 5/5
Anonieme eigenaar · 2026-03-26 · eigenaren-ervaring
Gezin met twee kleine kinderen, vooral stad en regio, af en toe een rit naar de kust. Rond 16.000 km per jaar. Ik laad bijna altijd thuis aan de wallbox, dus het lagere snellaadtempo raakt me weinig. Verbruik komt in de praktijk uit rond 16-17 kWh/100km in de zomer, in de winter eerder 19-20. De 466 l kofferbak slikt de kinderwagen plus boodschappen zonder gepuzzel. Wat ik waardeer is de rust in de auto en de overzichtelijke bediening, geen verstopte menu’s voor de basisfuncties. Klein minpunt: bij snelheidsdrempels in de stad voelt de vering wat kort, en het achteruitrijzicht is matig zonder de camera. In bijna twee jaar geen storingen, alleen software-updates.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Verdieping
514 km WLTP, 65,4 kWh. DC-laadpiek is met 102 kW lager dan bij sommige concurrenten; een 10-80%-laadbeurt duurt daardoor relatief lang (fabrieksopgave). Geremd trekgewicht 750 kg.
Over de Hyundai Kona Electric (2024)
Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.
De tweede generatie groeide in formaat; achterin en in de kofferbak (466 l) is het ruimer dan voorheen. De auto staat op een 400V-architectuur. Het DC-laadvermogen piekt rond 102 kW, lager dan 800V-concurrenten, waardoor snelladen langer duurt; reken op een fabrieksopgave van ruim 40 minuten voor 10-80% (niet door ons gemeten).
Praktijk
WLTP-verbruik is 16,6 kWh/100km (fabrieksopgave). Over een heel jaar, inclusief winterritten, melden eigenaren gemengd rond 18,5 kWh/100km (owner-fora, n≈22, niet door ons gemeten); dat drukt het reële bereik onder de 514 km WLTP. De indicatieve catalogusprijs liep op van circa 39.495 euro (peildatum begin 2024) naar 40.995 euro nu, een vanaf-prijs, geen aanbod en geen prognose.
Aandachtspunten
Winterverbruik ligt volgens eigenaren 15-25% boven WLTP. Het geremde trekgewicht van 750 kg is beperkt voor wie wil trekken. De relatief lage laadpiek maakt de auto minder geschikt voor wie vaak lange snelwegritten met meerdere laadstops rijdt; controleer de laadcurve tegen je vaste route.
Verwante modellen
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.