Peugeot 308 (2024) specs, prijs, ratings en reviews
Plug-in hybride (Plug-in Hybrid 195 e- ) met circa 85 km WLTP elektrisch bereik uit een 17,2 kWh-accu (fabrieksopgave, indicatief).
vanaf € 37.950
Scores per categorie
Specificaties
- Generatie
- Plug-in Hybrid 195 e-DCS7 (P51, 2025+)
| Carrosserie | Hatchback |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| Vermogen (pk) | 195 |
| 0–100 km/h (seconden) | 7,6 |
| Topsnelheid (km/h) | 225 |
| Lengte (mm) | 4.367 |
| Breedte, excl. spiegels (mm) | 1.852 |
| Hoogte (mm) | 1.441 |
| Massa rijklaar (kg) | 1.698 |
| Actieradius (WLTP, km) | 85 |
| Accucapaciteit (kWh — groter = grotere actieradius) | 17,2 |
| Verbruik plug-in hybride (PHEV) (l per 100 km) | 0,8 |
| Trekgewicht — geremd (met aanhangerrem) (kg) | 1.360 |
| Kofferbak (l) | 314 |
Snelladen bij een snellaadpaal (10→80%)
| Laadsituatie | 10→80% (minuten) |
|---|---|
| Op een 150 kW-lader | ~ 8 |
| Op een 50 kW-lader | ~ 23 |
Thuis laden gaat via wisselstroom (AC) en is langzamer: een wallbox levert doorgaans 7,4 tot 11 kW. Dat staat los van de snellaadtijden hierboven.
Meer hierover: snelladen in de praktijk, publiek laden en laadpassen.
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2025-09-17 | € 37.950 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de Peugeot 308 ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 37.950 (peildatum 2025-09-17). Geen aanbieding.
Wat is de WLTP-actieradius van de Peugeot 308?
85 km WLTP (fabrieksopgave). Eigenaren melden in de praktijk doorgaans minder, vooral bij koud weer. Zie de reviews verderop.
Hoeveel mag de Peugeot 308 trekken?
1360 kg geremd (met aanhangerrem) — het getal dat geldt als je aanhanger (zoals een caravan) eigen remmen heeft. Fabrieksopgave; de exacte, bindende grens voor een concreet exemplaar staat op het kentekenbewijs.
Hoeveel kWh heeft de accu van de Peugeot 308?
17.2 kWh bruikbare capaciteit (fabrieksopgave). Controleer de garantievoorwaarden van het specifieke exemplaar voor het behoud van capaciteit.
Hoeveel kofferruimte heeft de Peugeot 308?
314 liter (fabrieksopgave). Zie het specificatieblad voor de volledige afmetingen.
Wat de pers heeft gemeld
Wat anderen schreven, samengevat. Elke bewering blijft geattribueerd en linkt terug naar de oorspronkelijke review, zodat je het volledige oordeel kunt lezen waar het geschreven is.
Wat eigenaren elders melden over de 308
Dit is een samenvatting van publieke fora, niet door ons geverifieerd en geen first-party review. Terugkerende punten: de elektrische praktijkrange wordt rond 40-50 km gemeld, onder de circa 60 km WLTP, en sterk afhankelijk van temperatuur en rijstijl. Bij lege accu noemen gebruikers 6-7 l/100km. Het i-Cockpit met het kleine stuur en hooggeplaatste display verdeelt de meningen. Pluspunten in de berichten: rijcomfort en vormgeving; kritiek gaat over de laadsnelheid van de boordlader en software-traagheid bij het infotainment. Zie de bronnen voor de originele, volledige berichten.
bronnen: MotorTalk: Peugeot 308 Forum · Spritmonitor: Peugeot 308 Hybrid verbruiksdata
Ervaringen van eigenaren
Mooi gelijnd, i-Cockpit is wennen · 3/5
Anonieme eigenaar · 2026-01-29 · eigenaren-ervaring
Rijd ‘m een half jaar. Elektrisch haal ik in de praktijk rond 45 km, in de kou zakt dat naar circa 38. Op dagen zonder laden en veel snelweg zit ik rond 6,5 l/100km, dus de WLTP-opgave van iets boven 1 l zegt voor mij weinig. Het i-Cockpit-stuur staat in mijn zithouding deels voor de tellers, dat blijft wennen. Pluspunten: comfortabel onderstel en het ziet er goed uit. De infotainment reageert traag bij koude start. Voor mijn gebruik met regelmatig laden net acceptabel, anders zou ik een gewone hybride overwegen.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Toon 2 meer ervaringen
Elektrisch bereik valt mee, infotainment traag · 3/5
Anonieme eigenaar · 2026-02-09 · eigenaren-ervaring
Woon-werk van rond 35 km enkele reis, ik laad doordeweeks op kantoor. In het voorjaar haal ik elektrisch zo’n 55 km, in de winter met verwarming eerder 40. Doordeweeks rijd ik daardoor grotendeels op stroom. Op vakantie met lege accu zit ik rond 6,5 l/100km, op de snelweg geladen iets erboven, ongeveer wat te verwachten is voor een hatchback die accugewicht meesleept. Het kleine stuur en de hooggeplaatste tellers vind ik prettig sturen. Wat tegenvalt: het i-Cockpit-scherm reageert traag, zeker bij koude start, en het instellen van de laadtijden via het menu is omslachtig. De kofferbak van 361 l is door de accuplaatsing krapper dan in de gewone 308. Eerste jaar één keer terug voor een software-update wegens een laadmelding.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Stil en comfortabel, maar laden moet je echt doen · 4/5
Anonieme eigenaar · 2026-04-21 · eigenaren-ervaring
Gebruik vooral voor regionale ritten en familiebezoek, rond 19.000 km per jaar, thuis een wallbox. Als ik discipline houd en elke avond laad, blijft het benzineverbruik over een maand laag, soms haal ik twee weken zonder te tanken. Laat ik het laden een week schieten, dan zie ik direct 6 l/100km verschijnen en voelt de auto zwaarder. De aandrijflijn is in elektrische modus aangenaam stil en de vering filtert lange golven netjes weg, dat is het sterke punt op snelweg. Op korte slechte stukken stuitert de achteras wat. De afwerking binnenin is netjes voor de klasse. Klein praktijkpunt: de laadkabel-opberging onder de kofferbakvloer gaat ten koste van de toch al beperkte ruimte.
Ingediend via het reviewformulier en gemodereerd (alleen spelling/leesbaarheid aangepast, inhoud en cijfer ongewijzigd).
Verdieping
De WLTP-opgave van circa 0,8 l/100km geldt alleen met volle batterij; rijd je leeg, dan rijd je feitelijk een benzineauto met accugewicht. De werkelijke uitkomst hangt af van hoe vaak je laadt (utility factor).
Over de Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195
Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.
Deze 308 combineert sinds eind 2025 een 1.6 benzinemotor (150 pk) met een 92 kW elektromotor in de e-DCS7-automaat met dubbele koppeling, samen goed voor 195 pk systeemvermogen. De accu van 17,2 kWh (14,6 kWh netto) levert circa 85 km elektrisch bereik WLTP (fabrieksopgave, indicatief). De WLTP-verbruikswaarde van circa 0,8 l/100km is een rekenwaarde die uitgaat van veel elektrisch rijden met een volle accu. Wie zelden laadt, rijdt feitelijk een benzineauto die het accugewicht meesleept: reken dan eerder op zo’n 6 à 7 l/100km. De zuinigheid-score staat daarom op onvoldoende data: het werkelijke verbruik hangt te sterk af van het laadgedrag (de utility factor). De systematiek staat in de gids over PHEV-verbruik.
Praktijk
Deze aandrijflijn verving eind 2025 de Hybrid 180 e-EAT8; er is voor de nieuwe variant nog te weinig herleidbare eigenaarsdata, dus we tonen voorlopig geen praktijkverbruik. De indicatieve catalogusprijs is 37.950 euro (peildatum september 2025, importeursopgave), lager dan de 42.980 euro van de uitgaande Hybrid 180. Een vanaf-prijs, geen aanbod en geen prognose.
Aandachtspunten
De kofferbak is door de accu kleiner dan in de benzine-uitvoering (314 l) en geremd trekken mag tot 1.360 kg (fabrieksopgave). Laden gaat alleen op wisselstroom (7,4 kW-lader optioneel, circa 2 uur); snelladen is niet mogelijk. Reken zelf door of je het elektrische bereik in de praktijk benut, voordat je deze variant boven de gewone benzineversie zet.
Verwante modellen
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.