BMW i4 (2024) specs, prijs, ratings en reviews
Elektrische liftback op het 4-serie-Gran-Coupé-koetswerk, achterwielaangedreven in de eDrive40.
vanaf € 61.900
Scores per categorie
Specificaties
- Generatie
- G26 eDrive40 (2024)
| Carrosserie | Liftback |
|---|---|
| Zitplaatsen | 5 |
| Deuren | 5 |
| Actieradius (WLTP, km) | 590 |
| Accucapaciteit (kWh — groter = grotere actieradius) | 81 |
| Vermogen (pk) | 340 |
| 0–100 km/h (seconden) | 5,7 |
| Topsnelheid (km/h) | 190 |
| Lengte (mm) | 4.783 |
| Breedte, excl. spiegels (mm) | 1.852 |
| Hoogte (mm) | 1.448 |
| Massa rijklaar (kg) | 2.125 |
| Snelladen aan snellader (kW, piek) | 205 |
| Trekgewicht — geremd (met aanhangerrem) (kg) | 1.600 |
| Kofferbak (l) | 470 |
| Verbruik (WLTP, kWh per 100 km — lager is zuiniger) | 15 |
Snelladen bij een snellaadpaal (10→80%)
| Laadsituatie | 10→80% (minuten) |
|---|---|
| Op het eigen maximale laadvermogen (205 kW) | ~ 27 |
| Op een 150 kW-lader | ~ 37 |
| Op een 50 kW-lader | ~ 110 |
Thuis laden gaat via wisselstroom (AC) en is langzamer: een wallbox levert doorgaans 7,4 tot 11 kW. Dat staat los van de snellaadtijden hierboven.
Meer hierover: snelladen in de praktijk, publiek laden en laadpassen.
Prijsverloop
| peildatum | vanaf-prijs |
|---|---|
| 2024-01-01 | € 59.500 |
| 2025-01-01 | € 60.700 |
| 2026-05-18 | € 61.900 |
Veelgestelde vragen
Wat kost de BMW i4 ongeveer?
Indicatieve vanaf-prijs € 61.900 (peildatum 2026-05-18). Geen aanbieding.
Wat is de WLTP-actieradius van de BMW i4?
590 km WLTP (fabrieksopgave). Eigenaren melden in de praktijk doorgaans minder, vooral bij koud weer. Zie de reviews verderop.
Hoeveel mag de BMW i4 trekken?
1600 kg geremd (met aanhangerrem) — het getal dat geldt als je aanhanger (zoals een caravan) eigen remmen heeft. Fabrieksopgave; de exacte, bindende grens voor een concreet exemplaar staat op het kentekenbewijs.
Hoe lang duurt snelladen van de BMW i4 (10→80%)?
Indicatief ca. 27 minuten op een 205 kW-lader (10→80%, fabrieksberekening, indicatief). Werkelijke tijd hangt af van batterijtemperatuur en de laadcurve — de laadsnelheid zakt naarmate de batterij voller wordt.
Hoeveel kWh heeft de accu van de BMW i4?
81 kWh bruikbare capaciteit (fabrieksopgave). Controleer de garantievoorwaarden van het specifieke exemplaar voor het behoud van capaciteit.
Wat verbruikt de BMW i4 in de praktijk?
De fabrieks-WLTP is 15 kWh/100 km. Eigenaren melden in gemengd gebruik doorgaans meer, met de gebruikelijke winteruitslag. Zie de ervaringen verderop.
Hoeveel kofferruimte heeft de BMW i4?
470 liter (fabrieksopgave). Zie het specificatieblad voor de volledige afmetingen.
Wat de pers heeft gemeld
Wat anderen schreven, samengevat. Elke bewering blijft geattribueerd en linkt terug naar de oorspronkelijke review, zodat je het volledige oordeel kunt lezen waar het geschreven is.
Wat eigenaren online melden over de i4
Dit is een samenvatting van publieke discussies, geen door ons verzamelde eigenaren-review. Terugkerende punten: lof voor de stille aandrijflijn, de krachtsontplooiing en het gunstige praktijkverbruik van de eDrive40; meningen over het veercomfort zonder adaptief onderstel zijn verdeeld, op 19-inch wielen omschrijven eigenaren het als wat stugger; eigenaren melden rond het vriespunt circa 15-30% minder bereik, in strenge kou meer. Zie de bronnen voor de originele, volledige berichten.
bronnen: BMW i4 Forum (i4talk) · Bimmerpost: BMW i4
Ervaringen van eigenaren
Nog geen eigenaar die hier iets over kwijt wilde. Rijd je deze, dan ben jij de eerste. Wees de eerste die meepraat.
Verdieping
WLTP rond 590 km (fabrieksopgave, indicatief); eigenaren melden 's winters fors lager (publieke fora, niet door ons gemeten). Geremd trekgewicht 1.600 kg.
Over de BMW i4 eDrive40 (2024)
Onafhankelijke spec- en rating-referentie. Geen aanbiedingen, geen verkoop.
De i4 deelt het koetswerk met de 4-serie Gran Coupé en is in de eDrive40 achterwielaangedreven. Het is geen apart EV-platform; de batterij zit in een verbrandingsmotor-architectuur. Dat kost wat binnenruimte ten opzichte van een grond-op EV, maar houdt het rijgedrag dicht bij de benzine- en dieselvarianten.
Praktijk
WLTP-opgave is circa 590 km met de 81 kWh netto-batterij (fabrieksopgave, niet door ons gemeten). DC-laden piekt rond 205 kW; 10-80% duurt onder gunstige omstandigheden ongeveer 30 minuten (fabrieksopgave, niet door ons gemeten). Eigenaren melden ‘s winters een fors lager bereik (publieke fora, niet door ons gemeten). De indicatieve catalogusprijs liep op van circa 59.500 euro (peildatum begin 2024) naar 61.900 euro nu; dit is een vanaf-prijs, geen aanbod en geen prognose.
Aandachtspunten
De laadklep en de in een ICE-architectuur geïntegreerde batterij drukken de kofferbak en de achterruimte iets onder die van vergelijkbare grond-op EV’s. Winterbereik ligt volgens eigenaren ruim onder de WLTP-opgave; plan laadstops op langere ritten. De iDrive 8-bediening verschuift veel functies naar het scherm; of dat prettig werkt is een kwestie van smaak, controleer het op een proefrit bij de officiële dealer.
Verwante modellen
Geen fiscaal of financieel advies. Elk getal toont zijn bron en peildatum. Vergelijk altijd met een onafhankelijke adviseur en de officiële bron. Bron: OEM-datasheets + RDW + ADAC (zie methodologie); rating- en prijspeildatums staan per cijfer vermeld.